Rovnosť medzi ľuďmi bola jedným z pilierov propagandy komunistickej spoločnosti, no niektorí boli rovnejší ako iní.
Kým priemerný sovietsky občan čakal roky na Záporožca za cenu Mustangu, stranícka elita často jazdila na importovaných autách vyrobených na „prehnitom Západe“.
Začiatok tradície položil samotný Vladimír Iľjič Lenin, veľký fanúšik „buržoáznych“ áut. Vodca svetového proletariátu zdedil väčšinu svojich áut z garáže cára Mikuláša II., no v 20. rokoch 20. storočia začala sovietska vláda aktívne nakupovať nové západné autá.
Jedno z Leninových vozidiel, Turcat-Mery, bolo ukradnuté a Delaunay-Belleville 45 sa dostal pod paľbu. Špeciálnou slabinou Vladimíra Iľjiča je značka Rolls-Royce. Špeciálne pre neho boli vyrobené dve špeciálne úpravy Silver Ghost – letný kabriolet a trojnápravová zimná verzia s húsenkovými reťazami.
Obľúbenou značkou Josepha Visarionoviča Stalina je Packard. „Otec národov“ získal prvý sériový model na svete s 12-valcovým motorom Twin Six počas občianskej vojny po tom, čo úrady zhabali auto majiteľovi domu.
V nasledujúcich rokoch Stalin vystriedal niekoľko áut americkej značky, no použil najdlhší pancierový Packard Twelve, ktorý mu daroval americký prezident Franklin Roosevelt. Iosifovi Vizarionovichovi sa auto tak páčilo, že ho pri vývoji ZiS-110 nariadil úplne skopírovať.
Prvým autom Nikitu Chruščova, ktoré sa dostalo k moci po Stalinovej smrti, bol 12-valcový Lincoln Zephyr. Potom sa v garáži nového sovietskeho vodcu objavil Cadillac Fleetwood a dokonca aj Rolls-Royce Silver Cloud. Väčšinu času však Nikita Sergejevič riadi sovietske ZIS-110 a ZIL-111.
Najcennejším Chruščovovým autom bol však Mercedes-Benz 300 SL Gullwing z roku 1956. Generálny tajomník ho dostal ako dar z Nemecka, no prakticky na ňom nejazdil. Namiesto toho bolo ikonické kupé odovzdané inžinierom z Leningradského výskumného inštitútu, aby skopírovali jeho revolučný palivový systém. auto si zahralo aj v sovietskom filme Mŕtva sezóna.
Brežnev je nepochybne najskúsenejším odborníkom na automobilové záležitosti spomedzi sovietskych vodcov. Leonid Iľjič je známy svojou vášňou pre vysoké rýchlosti a svojimi jazdnými výkonmi často narovnáva vlasy dozorcom a zbierku mu môže závidieť aj západný milionár.
Prvé Brežnevovo auto, Chevrolet Bel Air z roku 1955, mu predstavil Chruščov. Leonid Iľjič na ňom nejaký čas jazdil a potom ho dal svojej dcére Galine. Dnes sa tyrkysový dvojdverák nachádza na Ukrajine a pravidelne sa zúčastňuje retroprehliadok.
Brežnev vlastní aj šesťdverový Mercedes-Benz 600 Pullman, kabriolet Mercedes-Benz SL, niekoľko modelov Cadillac a dokonca aj Maserati Quattoroporte z roku 1966, ktoré darovala talianska komunistická strana. Počas návštevy USA mu prezident Richard Nixon daroval Lincoln Continental s koženým interiérom a elektrickými sedadlami.
Zbesilá jazda takmer stála Brežneva život a nabúral svoj Rolls-Royce Silver Shadow. Dnes je zasiahnutá britská limuzína uložená v múzeu v Rige, po havárii sa rozhodlo, že ju nebude reštaurovať.
Hovorí sa, že Leonid Iľjič mal aj Ferrari 365 Daytona. Generálny tajomník mal však svojich áut rýchlo dosť. Jeho osobné Porsche 911 Targa napríklad skončilo v garáži dopravnej polície ZSSR.
Brežnevovi nástupcovia na čele Sovietskeho zväzu sa snažili skryť svoju blízkosť k západnému automobilovému priemyslu a spravidla jazdili na limuzínach ZIL. Mnohé z týchto áut sú dnes v súkromných zbierkach a rôznych múzeách.
